The Bus
Cuánto cuesta un minibús de 16 plazas, un microbús de 30 o un autocar de 55 y 71, con conductor incluido. Precios de referencia por tipo de vehículo y de servicio, y presupuesto cerrado en menos de 24 horas.
📞 911 880 434Atención directa
Cinco categorías reales de flota. Cada una cubre un tramo de grupo, y el salto de precio está en el vehículo, no en el pasajero.
Grupos muy pequeños y traslados de aeropuerto.
El más buscado. Equivale a lo que muchos piden como «15 plazas».
El escalón siguiente al minibús, con maletero de bodega.
El estándar del sector para bodas, comuniones y eventos.
Máxima capacidad. Sale mejor que dos vehículos medianos.
Es la confusión más habitual al pedir presupuesto. El coste de un servicio son el autobús y el conductor, y ninguno de los dos cambia porque suban cuarenta personas o cincuenta. Por eso no verás nunca una tarifa por pasajero.
La consecuencia práctica es que ajustar bien la capacidad es donde está el ahorro real: contratar un autocar de 55 plazas para veinte personas cuesta lo mismo que llenarlo. Si el grupo es pequeño, el vehículo tiene que ser pequeño.
Mucha gente busca capacidades que no existen como categoría de flota: 12, 15 o 20 plazas. Esta es la equivalencia real con los vehículos que se pueden contratar.
Un recorrido de un punto a otro, sin espera ni regreso.
Aeropuerto a hotel, estación a recinto, hotel a finca.
Hasta unas cuatro horas de servicio, con espera incluida.
Ceremonia y traslado al banquete, o lanzadera de una mañana de congreso.
Hasta unas ocho horas, con el vehículo a disposición.
Excursión de empresa, boda completa, jornada de feria.
Servicio continuado con el mismo vehículo y conductor.
Viaje de estudios, gira deportiva, congreso de tres días.
Es el factor principal. El coste está en el autobús y en el conductor, no en el número de pasajeros: llevar a 40 personas o a 50 en el mismo autocar cuesta lo mismo.
Se cuentan desde que el vehículo sale de cochera hasta que vuelve, incluidas las esperas. Un traslado de veinte minutos con cuatro horas de espera en medio es un servicio de media jornada.
Cada presupuesto incluye una bolsa de kilómetros. A partir de ahí se aplica precio por kilómetro adicional.
Los servicios nocturnos y en festivo tienen recargo por convenio de conductores. No es un margen comercial: es coste laboral.
Mayo, junio, septiembre y diciembre concentran bodas, comuniones, congresos y cenas de empresa. En esas fechas la disponibilidad manda más que la negociación.
Un servicio que empieza a cien kilómetros de la base incorpora ese posicionamiento. Por eso importa desde qué delegación se opera.
Ninguna implica renunciar a nada importante. Son decisiones de planificación que cambian el precio antes de que nadie negocie.
Cerrad la hora de regreso antes de pedir precio
Es el dato que más mueve el presupuesto y el que casi nadie tiene decidido. Sin él, cualquier tarifa que os den lleva un margen de seguridad dentro.
Un vehículo grande antes que dos pequeños
Un autocar de 71 plazas sale bastante más barato que dos microbuses de 30, y además es un solo conductor y un solo punto de encuentro.
Agrupad los puntos de recogida
Cada parada adicional suma tiempo de servicio. Dos puntos bien elegidos suelen costar menos que cinco puertas a puerta.
Valorad dos servicios en vez de espera larga
Si entre la ida y la vuelta pasan muchas horas, contratar dos servicios independientes puede salir más barato que pagar la espera del vehículo.
Evitad la franja nocturna cuando se pueda
Adelantar el regreso una hora, si cae en el límite del recargo nocturno, cambia el precio sin cambiar el plan.
Damos un importe que no se mueve porque controlamos toda la cadena: los vehículos son nuestros, el mantenimiento se hace en taller propio y los conductores están en plantilla. No hay un intermediario que revise su margen a mitad de servicio.
Cuando el presupuesto se calcula sobre datos reales —horas, kilómetros y paradas— no hacen falta sorpresas en la factura. Si algo cambia, se revisa antes del servicio y se dice.
Fotografías reales de los vehículos y del equipamiento que va incluido en las tarifas de esta página.
Las tarifas de esta página son de partida. Con cinco datos os damos el precio exacto de vuestro servicio en menos de 24 horas, sin compromiso. Si preferís hablarlo, llamad al 911 88 04 34.
El vehículo que corresponde a esa búsqueda es el minibús de 16 plazas, que es el estándar del sector. Un traslado simple parte de [P16-TRASLADO] y una jornada completa de [P16-DIA]. El precio final depende de los kilómetros y de las horas totales de servicio, esperas incluidas.
Un traslado simple con autocar de 55 plazas parte de [P55-TRASLADO] y una jornada completa de [P55-DIA]. Es el vehículo más contratado para bodas, comuniones y eventos de empresa.
Sí, siempre. En España el alquiler de autobuses y minibuses se presta con conductor profesional: no existe la modalidad de alquilar el vehículo para conducirlo uno mismo.
Porque el coste es del autobús y del conductor, no de cada pasajero. Mover a 40 personas o a 50 en el mismo autocar cuesta lo mismo. Por eso conviene ajustar bien la capacidad: pagar un autocar de 55 para veinte personas es tirar dinero.
Menos de 24 horas. Para operativos con varios vehículos o de varios días, el plan de transporte completo puede llevar algo más.
Sí. El importe del presupuesto es el importe de la factura, siempre que no cambien los datos sobre los que se calculó: número de horas, kilómetros y paradas. Cualquier cambio se revisa antes, no después.
Sí, y depende sobre todo de la distancia entre la cochera y el punto de recogida. Operamos con instalaciones propias en Madrid, Guadalajara, Sevilla, Cádiz, Huelva, Málaga y Cantabria, así que en esas zonas el posicionamiento del vehículo es mínimo.
Sí. Es lo que llamamos traslado simple y es la modalidad más económica, porque no incorpora ni espera ni regreso. Es habitual en llegadas de aeropuerto y en lanzaderas de un solo sentido.
Cómo funciona el servicio, qué vehículos hay y qué cubre cada uno.
Servicios, zonas y flota disponible en la Comunidad de Madrid.
Presupuesto cerrado en menos de 24 horas, con todos los conceptos dentro.
